Toyota Platz vs Corolla IX (E120)

Пятница, 15 августа, 10:57

Так получилось, что мне было грустно и я купил новую машину — Corolla 9го поколения (кузов E120) 2006го года. И так получилось, что последние три недели я ездил на двух таких короллах — младшей комплектации Terra (моя) и старшей SOL. А Platz продал, да.

Ощущения по Corolla vs Platz:

1) с обзорностью хуже. Я не вижу трех зеркал одновременно. Передние стойки закрывают вид и пешеходов видно хуже.

2) радиус разворота +1 метр.

3) левый руль. Но за три недели привык, даже к тому, что теперь поворотники слева. Хотя, когда сажусь — все еще рефлекторно иду к правой двери.

4) больше нет той романтики и ощущений. Вот сегодня дождь был, и сижу в машине, хорошо, комфортно. И больше ничего. В платзе было еще что-то от эпохи AE86, он был несовершенен, в нём было ощущение хрупкого, но своего шалаша во время дождя.

5) королла лучше едет. Легче. Ровнее и плавнее. В ней комфортнее. Ощутимо. Там уже есть звукоизуляция и салонный фильтр воздуха. И подлокотник. И шире — C-класс против B-класса. Ну, вроде всё именно то, что я хотел. Но не могу сказать, чтобы радовало. Раньше нехватало, теперь есть. Никаких эмоций от этого нет.

6) полного привода больше нет. Это чувствуется, но на сколько сильно его нехватает станет ясно только зимой. Стабилизатора курсовой устойчивости здесь тоже почему-то нет (похоже это опция за деньги для всех комплектаций) и вот его здесь нет очень зря. По ощущениям — он очень нужен.

7) в комплекте были зимние колёса с шипами. Хакапелита 5 и 7. Продавать и покупать липучку лень, попробую поездить на них.

8) в королле неудобно расположен кондиционер и радио. Привыкнуть, наверное, можно, но в платзе радио рулилось вытянутым пальцес руки, которая лежит на рычаге коробки. В королле — надо тянуться куда-то наверх и у меня не получается это делать вслепую + рука в это время на весу. Очень неудобно. В старшей комплектации на руле есть кнопки управления радио, но и они тактильно очень неудобны, а дизайном вообще из прошлого века.

9) механизм откидывания спинки передних седений неудобен — в платзе нажимаешь кнопку и можно сразу быстро лечь спать. А потом проснуться и ехать дальше. В королле — много-много раз двигать рычажком.

Corolla E120 — TERRA vs SOL

Пятница, 15 августа, 10:58

Ощущения по двум комплектациям короллы (Terra vs SOL):

1) хотя всё это королла 9го поколения в кузове E120 — это две разные модели (которые и идут по каталогу как разные модели. И у них физически разные запчасти.

2) SOL делалась в японии, TERRA — в турции. Запчасти на турецкую дороже — например задние сайленты по 2800 против 1800.

3) У обоих одинаковый возраст и пробег. Менять пришлось задние сайленты, у одной — правый наконечник рулевой рейки, у обоих — правый линк стабилизатора.

4) У младшей комплектации подлокотник ниже за счет отсутствия второй полочки. Очень неудобно. Попросил найти мне на разборке крышку от старшей, но, похоже, это будет небыстро.

5) старшая по ощущениям во время езды — как баржа. Тяжелее рулится, внутри ощущения как от E-класса. Динамично ездить и рулить одной рукой, или тем более одним пальцем, как я это любил в платзе — нереально совсем.

6) младшая — намного резвей и динамичней. Говорят, что в ней я езжу как в платзе. Но одним пальцем ею всё равно уже не порулить. Но одной рукой — можно.

7) собственно разница между комплектациями — у старшей 4 стеклоподъемника, автозатемняющееся центральное зеркало, климатконтроль, высокий подлокотник, датчик дождя. У младшей — 2 стеклоподъемника, кондиционер. Больше разницы нет.

8) на обоих задняя тонировка. Не заводская и, на мой взгляд, слишком темная. Но отдирать жалко. На обоих стоит (говорят, что ставит дилер на все) сигналки Starline и за это хочется поотрывать что-нибудь тому, кто это придумал делать.

9) звук. У старшей комплектации 6 колонок (по одной в дверях + пищалки спереди вверху). И эти пищалку звучат очень несогласованно с остальными колонками. Голова реально начинает болеть. А младшей комплектации 4 колонки в дверях и особых нареканий на звук у меня нет. При этом антенна находится далеко от прикуривателя с фм трансмиттером, а колонки звучат в ногу — всё это, конечно, много хуже, чем в платзе, где колонки, почему-то, звучат в уши. Странно, правда?

Про сигналки:

в платзе — я купил самую дешевую Cenmax ST7 ради запуска двигателя с кнопки и закрытия/открытия дверей с кнопки. Она удобная визуально и тактильно — экранчик понятный, одна кнопка на закрытие, одна на открытие — можно нажимать на ощупь и по звуку подтверждения знать, что всё хорошо.

В короллах — Starline A8 и A9. Одна кнопка на закрытие и открытие. Чтобы понять что с машиной — только смотреть на брелок. Механизм на открытие багажника не стоит. При этом есть иммобилайзер и кнопки в ключе — просто закрывать и открывать можно с ключа. Выходит, вся эта сигналка ради запуска двигателя, но она ужасно неудобная. И в моей машине — брелок с обратной связью умер экранчиком. Что делает много головной боли. Покупать его новый — 1700р. Оторвать всё это нафиг и поставить ценмакс — 5 т.р. Пока больше склоняюсь к тому, чтобы подождать и так и сделать.

---
Отдельно — в моей машине многолетняя пыль в стыках и труднодоступных местах и адский освежитель воздуха. Надо делать химчистку, но никто не может посоветовать хорошую химчистку в перми.

---
Про выбор модели — был некоторый лимит по деньгам. Королла Е120 — последняя с автоматом. Потом робот (там всё плохо), сейчас вариатор (не пробовал, но, похоже, ничего интересного). Да, я знаю, что Citroen C4 стоит столько же, с активной подвеской, и во всем интереснее. Но я 10 лет езжу в тойотах и решил не менять. Еще в бюджет вписывался Civic, но он ниже. Honda Jazz и подобное, которые рассматривались весной — это стало совсем не интересно, не тот уровень.

Продукция концерна VAG, понятно дело, не рассматривалась, среди корейцев — кио — это сплошные пузотерки, и остальные корейцы — вроде всё хорошо, а во всех мелочах странное ощущение дешевизны; мазда — это просто не моё. Думал про лансер 9 и 10, но они победнее внутри короллы. Шевроле все какие-то непонятные. И в итоге оказалось, что кроме короллы выбора нет совсем. Первая королла, кстати, нашлась за две недели, вторая — еще за 3 недели и с тех пор живых нормальных экземпляров у нас в продаже не наблюдается (я подписан на яндекс.авто и отсматриваю новые объявления).

---
Какая будет следующая машина — большой вопрос. А через 2-3 года надо менять. Из тойот современных рассматривать можно только лексус RX, но мне он великоват. Был божественный Jaguar X-type, но его перестали делать. Еще есть BMW 325xi и MB C200. Хорошо, но дорого.

ВТБ24

Вторник, 12 августа, 21:16
Письмо тут пришло от втб:

"С 1 сентября 2014 г. карты переменных кодов и сертификаты Inter-PRO прекращают свое действие. Рекомендуем Вам уже сегодня подключить SMS-коды
...
Как подключить SMS-коды?
Обратитесь в ближайший офис ВТБ24 с Вашим паспортом и телефоном
...
Мы делаем «Телебанк» еще удобнее для Вас!"

Да они издеваются...


---
Но что поделать, раз уж есть старая добрая традиция переставать пользоваться банками, которые требуют смс без альтернативных способов авторизации — нехорошо нарушать традиции.

ps: а они там вообще хоть чем-то думали? Их же легко толпы клиентов с паспортами заддосить могут. Или весь этот телебанк на столько популярен, что им не страшно?

Sublime status

Воскресенье, 10 августа, 23:26

https://www.sublimetext.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=16517

Коротко: We dropped back down to one developer earlier this year, and because that developer is also the director of the company, speed of updates was sacrificed in ..., но всё будет. Вроде есть шансы на девелоперский релиз в августе.

---

Свитчнулся с разработкой обратно под винду. Локальный девелоперский сервер не прижился, всё намного удобнее править в продакшене по живому, либо по копии рядом с живым. Смысла в линуксе не стало совсем, а виртуалбокс любит как-нибудь хитро умирать с потерей состояний запущенного. К тому же сделал мне зачем-то снапшот и не хочет его обратно склеивать, снапшот разросся уже до 50 гиг диффов, а там данных на 10.

Sublime + WebDrive для монтирования сфтп дисков + SQLyog. Вместо платного WebDrive можно использовать WinSCP и открывать файлы в редакторе, но тогда в редакторе не будет дерева каталогов. (win-sshfs использовать не надо — Dokan легко приводит к сегфолтам, с потерей данных, разумеется)

В целом всё это можно даже покупать — инвестиции денег один раз и это надолго. Ценник по $70 за софтину. В SQLyog так и не сделали большие иконки на сохранённые сервера, зато приделали сессии и это позволяет просто открыть все сервера и восстанавливать сессию в следующий раз. Бесплатной версии хватает, но путти или впн к серверам лучше.

+ Evernote (ужасно тормозной, но зато есть под все платформы и там юзабельные скриншоты)

Осталось неясно, чем сейчас группировать кучу путти в одно окно. Всё, что было раньше — глючило, а сейчас просто неработает. А то, в гноме в терминале все эти окна сгруппированы в одном — это очень удобно.

Поравалить

Пятница, 8 августа, 16:27

А теперь серьёзно.

Если банк или интернет провайдер или еще какая-то сервисная компания делает фигню — их меняют на другую компанию. Если правительство делает фигню — его, в идеале, тоже меняют, но в этой стране не на кого. So, менять, я считаю, пора страну.

Вопрос — на какую?

Я некоторое время не следил, какие сейчас есть альтернативы Болгарии, в которой делать нечего? Кроме низких налогов и низкой стоимости переезда туда у неё плюсов мало.

ps: да, это и про очередную эпопею с wifi тоже, на которую, как обычно, положат, но проблем оно все равно создаст.